Materijal Airgel primjenjuje se u željeznici\/ metroa velike brzine

Tablica u nastavku uspoređuje zemlje\/ekonomije prema njihovoj razini raspoređivanja HSR željeznica, kako bi se od većine razvoja do većine razvoja, na temelju podataka iz Međunarodne unije željeznica (UIC) i iz drugih izvora koji pružaju ažurirane podatke. Brojne druge zemlje navedene su kao dugoročno planiranje za HSR, ali do danas nije dodijeljena sredstva. Osim toga, drugi izvori pokazuju da neke zemlje imaju HSR sustave, iako je UIC naznačio da to ne čine.

Dugoročni izgledi za željeznicu velike brzine

Zagovornici HSR-a dalje tvrde da je propusnost (u pogledu broja ljudi premještena s mjesta na mjesto za određenu investiciju) koju osigurava brza željeznica daleko nadmašena onima koje su osigurale autoceste ili zračne luke. Na ljestvici s lijeve strane, američka udruga velike brzine prikazuje kako brza željeznica nudi značajne uštede vremena u usporedbi s letenjem ili vožnjom između centra San Francisca i centra Los Angelesa u Kaliforniji.

Prednosti prijevoza. Mnogi bi tvrdili da ekonomski razvoj ne bi trebao biti glavna mjera transportnog sustava, već da bi njegova sposobnost premještanja ljudi i robe trebala biti glavno razmatranje. Tako se ocjenjuju projekti autocesta i zračnih luka. Svaka zemlja koja gradi HSR to čini za veliki kapacitet, održivu mobilnost koju pruža, prije svega, s ekonomskim razvojem i boljom sigurnošću kao korisnim nuspojavama.

Ušteda energije.Smanjenje broja automobila na cestama i autocestama znači u uštedu energije i smanjenu potražnju za naftom. Prema podacima International Union of Railway (UIC), željeznica velike brzine više je od četiri puta energetski učinkovita kao vožnja u automobilima i gotovo devet puta učinkovitija od letenja.

Okolišna razmatranja.Željeznica velike brzine očito nudi put do niže emisije stakleničkih plinova od ostalih načina transporta. Ako HSR usluge mogu izvući ljude iz svojih automobila nudeći praktičnost i brzinu uz nisku cijenu, to bi značajno smanjilo potrošnju društvene energije i emisije ugljika. Kalifornijska željeznička uprava za velike brzine (CHSRA), na primjer, procjenjuje da će do 2040. kalifornijski HSR sustav smanjiti kilometre vozila putovanja u državi za 10 milijuna milja svaki dan; Tijekom razdoblja 58-, sustav će smanjiti auto -promet na državnim autocestama za preko 400 milijardi milja putovanja. Osim toga, CHSRA procjenjuje da će od 2030. godine država vidjeti smanjenje od 93 do 171 leta dnevno, što se pretvara u poboljšanu kvalitetu zraka i poboljšano zdravlje, zajedno s ekonomskim prednostima energetski učinkovitijeg transportnog sustava.

Tradicionalni izolacijski materijaliu željeznici\/ metrou velike brzine imaju takvu slabost,

Visoka toplinska vodljivost i debljina izolacijskog sloja zauzimaju puno prostora.

Visoka gustoća, koja ne pogoduje smanjenju težine tijela.

Loši ekološki učinak, može otpustiti toksični plin prilikom spaljivanja.

U usporedbi s gore spomenutim,Runhui-Zračni zrakIzolacijski materijali imaju takve prednosti,

Niska toplinska vodljivost, dobar izolacijski učinak, isti učinak izolacije zahtijeva samo 1\/5 do 1\/3 debljine tradicionalnih izolacijskih materijala, uštede prostora.
Izvrsne vatrootporne performanse, pružajući dragocjeno vrijeme za sigurnu evakuaciju osoblja u slučaju slučajnog požara.
Zvučna izolacija i smanjenje buke, što nosač čini mirnijim i ugodnijim.
Netoksično i bezopasno, nema zagađenja okolišu.
Niska gustoća, dobra zatezna i tlačna svojstva, smanjujući tjelesnu masu, istovremeno osiguravajući određenu razinu snage.

Pročitajte više